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Am Bahnhof von Boppard am Rhein nehme man ab Gleis drei das blaue Bähnchen nach Emmelshausen. Es fährt, so steht es im Prospekt, die steilste fahrplanmäßig betriebene Strecke ohne Zahnradantrieb: die Steigung beträgt sechs Prozent. Die fünfzehn Kilometer Bahntrasse sind über weite Strecken in oder durch den Fels gesprengt und auf Stelzen über die engen Täler des Hunsrücks geführt; schaut man aus dem Fenster, sieht man Wald, Wald, Wald. 1908 war die Eröffnung; heute ist dieses Stück der letzte Rest der einstigen Hunsrückbahnen, 2009 wieder in Betrieb genommen.

Im Netz stehen Beschwerden: sooo toll sei die Fahrt gar nicht, man sähe ja nicht eine einzige Eisenbahnbrücke. Merke: Die Schienen sieht man besser von außerhalb des Fahrzeugs, und dafür gibt es einen Hunsrückbahnwanderweg. Viele Leute machen es so: sie fahren von Boppard bis Buchholz und gehen am spektakulärsten Teil der Strecke entlang zurück. Kein Spaziergang; festes Schuhwerk ist vonnöten. An jedem Viadukt, an jedem Tunnelmund steht eine Bank.

Möchte man es anders machen und von unten hochgehen, so hat damit niemand gerechnet – der Hunsrückbahnwanderweg ist eigentlich nur talwärts ausgeschildert. Bergauf muß man hinter die Bäume schauen, um nicht allzu häufig in die Irre zu gehen. (Merke: Umwege erhöhen die Ortskenntnis.)

Sollte man an einem Sonn- oder Feiertag zwischen 9:30 und 12:30 Uhr in Emmelshausen anlangen und zwei Euro übrig haben, so besuche man das Hunsrückbahnmuseum in der einstigen Güterabfertigung: Da haben einige Eisenbahnenthusiasten eine Sammlung zusammengetragen, die ihresgleichen sucht. Schalter, Schilder, Eisenbahnliteratur, Ausstattung von Zügen und Stationen sind in der schönen Halle ausgestellt. Die größte Freude für alle, die die Hunsrückbahn von früher kennen: man darf vieles anfassen und ausprobieren.

Nach einem Café sucht man in Emmelshausen allerdings vergeblich. Also entweder Selbstversorgung oder in Boppard. Aber wenn mehr Besucher kommen, wird vielleicht auch das wieder.